ОАО "Спецавтотехника" ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
ОАО "Спецавтотехника" ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
Новости САТа
Дилеры
О заводе
Прицепы
и полуприцепы САТ 
для скота и птицы
Сельхоз 
прицепы САТ
Прицепы САТ
самосвальные
Прицепы и полуприцепы САТ низкорамные
Полуприцепы САТ самосвальные
Подкатные тележки, шасси, платформы САТ
По спецификации заказчика: ломовозы, трубовозы, кузова и др.
Аренда и продажа площадей на заводе
ВИДЕО САТы в работе
25.04.2005 г.
Ряд очередных внедрений и усовершенствований САТа.
Информируем вас о ряде очередных внедрений и усовершенствований САТа в отношении своей продукции.

1. Заводом изготовлена новая модель самосвального полуприцепа САТ-119. Показан полуприцеп будет на выставке КОМТРАНС 2005 в Москве, а все необходимые испытания и сертификаты полуприцеп пройдёт и получит к сентябрю 2005 года. Все характеристики полуприцепа и внешний вид приведены в разделе «Полуприцепы» сайта.

Кратко, САТ-119 — самосвальный полуприцеп с тремя независимыми кузовами, разгружающимися на стороны. Грузоподъёмность — 40 тонн. Высота бортов изготавливается по заказу на три объёма — 27 или 39 или 57 куб.метров. Трёхосный, двускатный. Задняя поворотная ось SAF в виде опции для эксплуатации при поворотах с малыми радиусами.

Выгоды потребителей при эксплуатации САТ-119:
• Огромная масса перевозимого груза (40 тн).
• Исключена вероятность опрокидывания полуприцепа при разгрузке. Опасность опрокидывания возрастает многократно при отсутствии у эксплуатационщиков опыта работы с полуприцепами типа САТ-118, 112. Но даже при наличии опыта водителя неровность или неустойчивость поверхности некоторых площадок в месте подъёма кузова, неправильное размещение груза в кузове, сильный или порывистый ветер, авария гидросистемы или гидроцилиндра, ограничения по высоте подъёма кузова (пакгаузы) не позволяют повсеместно использовать типовые полуприцепы с задней разгрузкой.
САТ-119 даже более устойчив при разгрузке, чем обычный 10-ти или 20-ти тонный прицеп. Разгружаться может один кузов из трёх, в то время как два других (особенно ещё не выгруженных) удерживают прицеп от опрокидывания.
• Возможно перевозить несколько видов грузов (по одному на кузов), или выгрузка каждого кузова в разных местах.
• 57 куб.метров — это рекорд самосвального кубажа в СНГ на сегодняшний день. Это оценят перевозчики легковесных грузов (для САТ-119-02).
• Начало и окончание выгрузки по прежнему не доставляют физического напряжения водителю — борта относительно небольших отдельных кузовов легко поднимаются ручным «помощником».

Вообще, сам дух создания такого типа полуприцепа отражает самобытность и самость «самосвальной культуры» России. Это оттуда же, что и многоосные самосвалы и прицепы Мичигана (США), или многозвенные автопоезда Австралии, или 4-хосные прицепы Скандинавии

2. К концу зимних холодов, но завод всё таки начал изготавливать в виде опции простую и недорогую, но достаточно эффективную, автономную от тягача, систему подогрева кузовов полуприцепов САТ-118, 112. В СНГ эффективно обогрев был организован только в одиночных самосвалах МАЗ, КАМАЗ, но не в полуприцепах. Хватит посыпать солью кузов перед загрузкой!

3. В самосвальных полуприцепах САТ-118 и САТ-112 завод начал изготавливать по заказу задние распашные двери в кузове вместо борта с верхней осью вращения. Металлолом, нестандартные, штучные грузы лучше перевозить в такого типа кузовах. См. раздел «Опции».

4. Счётчик километража может быть не только на приборной доске. Как опцию завод устанавливает на средней оси полуприцепов счётчик пробега. Механики и руководители хозяйств оценят эту новинку. Да и САТу, дилеру и клиенту легче будет корректно решать
вопросы гарантийного срока эксплуатации. См. раздел «Опции».

5. Завод перешёл на установку АБС только системы ВАБКО (ранее был и Борисов). В цеху поставили компьютер, тестируем с помощью программного обеспечения ВАБКО установленную АБС сразу после монтажа.

6. Мы перестали изготавливать запасные части к технике не сатовского производства, а также бортподъёмники (грузоподъёмные борта). Желаем концентрировать усилия на прицепной технике и тележках.

7. В низкорамных прицепах САТ-133, САТ-123 завод перешёл с установки рессор специальной конструкции на рессоры, широко представленные на рынке у розничных продавцов запчастей. Это радикально облегчило ремонтопригодность прицепов. К сожалению, это привело к утяжелению прицепов на 100 кг.

С уважением,
Зам. директора по продажам САТа
Козловский Ю. Г.
Предыдущая 1 ... 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 Следующая
 Все новости...


Отдел продаж:

+(375) 225 72 01 03, +(375) 225 72 17 23
+(375) 29 652 00 45

e-mail: satpricep@yandex.ru

Адрес предприятия:

Ул. К. Либкнехта, 6, г. Бобруйск, 213826, Могилевская область, Республика Беларусь.


Отдел закупок:

+(375) 225 72 15 36
ВВЕРХ СТРАНИЦЫ 

Посетителей с 12 января 2008 года: 
АКТУАЛЬНО:
ТПС-6-01 Прицеп для перевозки скота двухосный. Пол наклоняется.
ТПС-6-01 Прицеп для перевозки скота двухосный. Пол наклоняется.
ППП-4 Прицеп для перевозки  птицы в ящиках  от птичника в убойный цех
ППП-4 Прицеп для перевозки птицы в ящиках от птичника в убойный цех
САТ-ПР-11   Прицеп для рулонов.  Длина платформы 9.7 м с расширителем. Трёхосный.
САТ-ПР-11 Прицеп для рулонов. Длина платформы 9.7 м с расширителем. Трёхосный.