ОАО "Спецавтотехника" ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
ОАО "Спецавтотехника" ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
Новости САТа
Дилеры
О заводе
Прицепы
и полуприцепы САТ 
для скота и птицы
Сельхоз 
прицепы САТ
Прицепы САТ
самосвальные
Прицепы и полуприцепы САТ низкорамные
Полуприцепы САТ самосвальные
Подкатные тележки, шасси, платформы САТ
По спецификации заказчика: ломовозы, трубовозы, кузова и др.
Аренда и продажа площадей на заводе
ВИДЕО САТы в работе
7 мая
Сдвижной пол. Подробности о нём применительно к полуприцепу САТ-150.

    Смешанный ли это тип груза, или только отходы на переработку, щепа, сельскохозяйственный груз - производители сдвижных полов и полуприцепов со сдвижными полами предлагают перевозчику возможности, отвечающие по максимуму требованиям вашей транспортной отрасли, касающимся эффективности, гибкости, функциональности, веса, прочности и грузоподъёмности.     
    Принимаются во внимание удобство погрузки и разгрузки, гигиеничность и безопасность в использовании, долговечность эксплуатации, полезный объём, эргономика.

    Сдвижной пол может использоваться как транспортная система в полуприцепах, в складских помещениях. Сдвижной пол автоматизируют процесс погрузки-выгрузки, устраняет необходимость в вилочных погрузчиках и их заезд внутрь полуприцепа при погрузке-разгрузке груза на паллетах.
    Похожую систему представляет собой сдвижной пол для передвижения исключительно паллет (версия для складов и стационарных центров переработки). Он использует обычно две группы сблокированных планок пола, где одна группа приподнимает груз с достаточным усилием, чтобы вторая группа планок могла вернуться в исходное положение. После того, как поднимающая группа планок опускается и отходит, обе группы (то есть весь пол) двигаются вместе, сдвигая таким образом весь груз. Вес груза может составлять до 30 тонн и скорость перемещения до 4 м/мин.
    Стационарные системы со сдвижными полами размещаются на производственных предприятиях и складах как транспортирующий элемент между единицами оборудования производственной линии, либо как транспорт больших количеств сыпучих и навалочных материалов в промышленных процессах. Система сдвижных полов используется здесь преимущественно как принимающий бункер (дно в бункере) для сыпучих и навалочных грузов, которые затем автоматически транспортируются на основную производственную линию для переработки, либо как дно бункера-накопителя переработанных материалов, которые ждут постановки транспортного средства под загрузку, с последующей его загрузкой.
    Преимущества, создаваемые сдвижным полом здесь такие: сдвижной пол может быть соединён с производственной линией, отсутствие шума по сравнению с другими типами организации приёма грузов, транспорт может разгружаться очень быстро на сдвижной пол (например, самосвальный может ссыпать всё и сразу), сдвижной пол не занимает много места в зоне приёмки груза, ширина пола равна ширине разгружающегося полуприцепа (2.5 м), а длина равна 14 м.

    Системы сдвижных полов для полуприцепов у разных производителей имеют одинаковый принцип действия, соответственно, и практически одинаковое устройство.


Система сдвижного пола. Общий видснизу. Европейский производитель.
Статья сдвижной пол.

  Система сдвижного пола. Общий вид снизу. Американский производитель.
Статья сдвижной пол.

   

 

На рисунке показано, где в полуприцепе располагается основной механизм сдвижного пола.
Статья сдвижной пол.

 


   

Сдвижной пол смонтирован на шасси нашего полуприцепа САТ-150 (фото слева). Под сдвижным полом нет никакого дополнительного днища или пола.
Далее производится монтаж боковых бортов кузова САТ-150 (фото справа).
Статья сдвижной пол.

    При длительной или напряжённой эксплуатации полуприцепа со сдвижным полом основным расходником могут являться планки сдвижного пола. Поэтому стоит рассмотреть их подробнее.
Материалы планок сдвижных полов:

Алюминиевый сплав. Золотой стандарт отрасли.

Комбинированные. Полы с планками профиля, обеспечивающего большую прочность на удар и/или истирание (верхняя поверхность планки имеет форму V или U, алюминиевая планка прикрыта полосой высокопрочной стали Хардокс).
Применяются для транспортировки строительных отходов, песка, гравия, стекла, шлака, древесины.
Такие полы могут исполняться с пониженной проницаемостью для подтекающих грузов. Полной защиты против протекания, к сожалению, и эта версия не обеспечивает, что окончательно решается полом, смонтированным с коническим уклоном. Во время погрузки подтекающего груза большая часть жидкости стекает по уклону пола-конуса, по специальной формы профилям, обеспечивающим водосток, в контейнер под кузовом, из которого жидкость в свою очередь сливается через открывание краника в подходящем для этого месте.

   

На фото – алюминиевые планки сдвижного пола с перекрытием зазоров стальными полосами (пластиковых уплотнителей нет). Для грузов с абразивными свойствами.
Статья сдвижной пол.

   

Стальные. Имеют более крупные по размеру планки (и по ширине, и по высоте), что уменьшает их общее количество практически на треть, а собственный вес сравним с алюминиевой версией (правда, самой мощной). Появились позже алюминиевых, но первые поколение уже сменилось на более совершенные конструкции. Планки покрыты защитным антикоррозионным слоем (например, KTL покрытие). Лом металла, промышленные отходы, песок, гравий, стекло – вот грузы для стальных сдвижных полов.

Пластиковые. Применяются североамериканскими производителями сдвижных полов. Вес таких планок уменьшается относительно алюминиевого сплава от одной трети до половины.
Статья сдвижной пол.

Профиль планок имеет значение.
Профили планок:

   

Стандартные профили сдвижного пола (для алюминиевого сплава), от 6 до 10 мм. Верх ровный или рифлёный. Для стандартных грузов.
Статья сдвижной пол.


Исполнение профиля сдвижного пола полуприцепа для абразивных грузов. Повышена толщина верхней поверхности.
Статья сдвижной пол.


Исполнение профиля сдвижного пола повышенной жёсткости на удар сверху, для лома металлов, строительных и промышленных отходов. 
Статья сдвижной пол.


Для подтекающих грузов - один из вариантов эффективных решений. Планки и сточные желобки сдвижного пола (устраивается конусным или наклонным) с ограниченной проницаемостью против протечек (далее отток может естественным уклоном пола производиться в специальный контейнер в задней части полуприцепа).
Статья сдвижной пол.

Концевые наконечники на профиля-планки могут исполняться из высокопрочного пластика или алюминиевого сплава.

   

Слева - пластик. Справа - алюминий. Статья Сдвижной пол.

Изоляция между планками-профилями.
Изоляция зазора между планками выполняется из специального пластика, который обычно превосходит по долговечности срок жизни алюминиевой планки-профиля. Изоляция позволяет исключить протечки на дорогу от подтекающего груза, а также защитить груз от воды и грязи, которые поднимаются колёсами полуприцепа с дороги во время движения.

   

Пластиковый межпланочный изолятор в сдвижном полу полуприцепа.
Статья сдвижной пол.

Замена износившихся или повреждённых планок.
Выполняется без специальных инструментов, может выполняться одним человеком, и по сложности напоминает работу с детским конструктором. В то же время основа, на которой держатся планки, снабжена дополнительными особенностями конструкции, позволяющими удерживать планки от поднятия во время перемещения в кузове погрузчика, или работы с грузом, создающим силы по приподниманию планок.

  Несущая основа для монтажа планок сдвижного пола.
Статья сдвижной пол.

   

 

Смонтированная на направляющую планка сдвижного пола полуприцепа.
Статья сдвижной пол.

 

 


   

 

Монтаж планки сдвижного пола лёгким поворачиванием (показано как “twist”), с последующим щелчком фиксации (показано как «click»).
Статья сдвижной пол.

 

 

 

 

 

 


     

Варианты монтажа планок сдвижного пола. Конструкция 1. Виден пластиковый профильный загиб, ограничивающий с нижней стороны поднятие планки вверх.
Статья сдвижной пол.

   

Варианты монтажа планок сдвижного пола. Конструкция 2. Видны пластиковые профили-стопоры, ограничивающие поднятие планки вверх с двух сторон.
Статья сдвижной пол.

    Итак, при длительной и/или жёсткой эксплуатации владелец полуприцепа со сдвижным полом может сталкиваться с необходимостью периодической плановой замены износившихся со временем планок, что, как показано выше, не будет являться неразрешимой ремонтной проблемой (заранее заказал присылку планок, заменить их в любых условиях не представляет проблемы). Остальные части механизма сдвижного пола просты, надёжны, не находятся в зонах, где могут быть повреждены при эксплуатации.

  Ролики для сдвижки тента.
Высокое качество.
Высокая надёжность и долговечность в эксплуатации.

    
    Большой объём перевозимого груза, способность разгрузки в низких помещениях и на неровных или неустойчивых поверхностях, неприхотливость в эксплуатации помогли полуприцепам со сдвижными полами завоевать свою нишу в парке автотранспортной отрасли.
Посмотрите видеоролик со сдвижным полом в действии на нашем сайте!

     Завод САТ Спецавтотехника Бобруйск производит прицепы и полуприцепы:
- самосвальные полуприцепы - щеповозы, ломовозы, для инертных и сыпучих грузов; разгрузка – сдвижной пол, поднятие кузова назад, на стороны, стационарный кузов под магнит,
- самосвальные прицепы двух и трёхосные, разгрузка назад, на стороны; большой вместимости,
- тракторные прицепы,
- низкорамные прицепы,
- подкатные тележки для производителей полуприцепов цистерн,
- шасси, платформы полуприцепов по техническому заданию заказчика.

Телефоны: +(375) 225 72 01 03, +(375) 225 72 17 23.

E-mail: satpricep@yandex.ru

Адрес: ул.К. Либкнехта, 6, г.Бобруйск, 213826, Могилёвская область, Республика Беларусь.

Предыдущая 1 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ... 89 Следующая
 Все новости...


Отдел продаж:

+(375) 225 72 01 03, +(375) 225 72 17 23
+(375) 29 652 00 45

e-mail: satpricep@yandex.ru

Адрес предприятия:

Ул. К. Либкнехта, 6, г. Бобруйск, 213826, Могилевская область, Республика Беларусь.


Отдел закупок:

+(375) 225 72 15 36
ВВЕРХ СТРАНИЦЫ 

Посетителей с 12 января 2008 года: 
АКТУАЛЬНО:
ТПС-6-01 Прицеп для перевозки скота двухосный. Пол наклоняется.
ТПС-6-01 Прицеп для перевозки скота двухосный. Пол наклоняется.
ППП-4 Прицеп для перевозки  птицы в ящиках  от птичника в убойный цех
ППП-4 Прицеп для перевозки птицы в ящиках от птичника в убойный цех
САТ-ПР-11   Прицеп для рулонов.  Длина платформы 9.7 м с расширителем. Трёхосный.
САТ-ПР-11 Прицеп для рулонов. Длина платформы 9.7 м с расширителем. Трёхосный.